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下载中心2026年8月，中国汽车市场呈现“内冷外热”的结构性特征。在多地消费补贴和车企促销带动下，产销环比回升，但同比仍小幅下滑；出口则继续保持高增长，单月出口量连续三个月突破100万辆。
整体产销：环比修复，同比仍降
8月汽车产销分别为 268.4万辆 和 271.2万辆，环比增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。
1—8月累计产销 2025.5万辆 和 2031.5万辆，同比均下降3.8%。
国内市场：乘用车承压，商用车销量回暖
- 乘用车：8月销量238.3万辆，环比增长5.1%，同比下降6.2%。
- 商用车：8月销量32.8万辆，环比增长3.6%，同比增长3.8%。
- 国内销量：8月为170.1万辆，同比下降24.2%，降幅已连续5个月超过20%。
中国品牌乘用车份额继续提升。8月中国品牌乘用车销售185.3万辆，占乘用车总销量的 77.8%，同比提升8.2个百分点；1—8月累计份额达到 73.4%。
出口市场：连续三个月超百万辆
8月汽车出口 101万辆，同比增长65.3%，环比下降3.2%。
1—8月累计出口 715.3万辆，同比增长66.7%，已超过2025年全年出口量。
其中，新能源汽车出口表现突出。8月新能源出口 52.6万辆，同比增长约1.3倍，占当月出口量的 52.1%；1—8月新能源出口累计 343.5万辆，同比增长1.2倍。
新能源汽车：月度渗透率创历史新高
8月新能源汽车产销分别为 165.3万辆 和 164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%。
当月新能源新车销量占汽车总销量的 60.6%，月度渗透率再创新高；1—8月累计渗透率为 52.4%。
市场集中度：头部企业优势继续扩大
1—8月，销量前十车企合计销售 1713.1万辆，占行业总量的 84.3%。
其中，吉利、奇瑞、广汽、长城等实现同比增长，其余企业销量不同程度下滑。
行业治理：从“拼规模”转向“重质量”
针对行业账款拖欠、出海竞争秩序等问题，相关部门正推动规范支付规则、提升产品质量、引导车企合规出海。行业治理持续深化，将促使企业从追求速度和规模，转向更注重质量、安全和可持续发展。
总体来看，8月车市的核心变化在于：国内需求仍偏弱，出口和新能源成为主要支撑。后续行业能否进一步修复，仍取决于消费政策效果、海外市场需求变化以及企业合规出海能力。